Ｒ３５ＧＴＲパワーチェックそしてパフォーマンスセンターへ

本日０９モデルのトランスミッションロジック変更（無償）のためパフォーマンスセンター
に入庫前にまったくのノーマル状態でパワーチェックをいたしました。


リアデュフューザーをはずして前後、左右の四方からフックにて車輌を固定します。

測定結果は４速全開でリミッターに当たりますが４７６，８PSでした。１００００Km
以上走行している割りにはいい結果でしょうか？パワー測定はR35GTRは
￥１２６００にてお受けしております。ただし極端に車高を下げている車輌はローラー
に干渉するため出来ない場合もございます。当社の車輌はノーマルより
２５ｍｍほどダウンしてますが大丈夫でした。

本日のお客様

ＣＰを変えてたり社外マフラー等に替えてサーキットをよく走行される車両に
多く見られるのがフロントパイプとタービンアウトレット部のスタッドボルト数本が
熱膨張によりナットが噛んで取れない案件です。本日のＲは問題なく取れましたが
最悪の場合左右のバンクで合計４本ダメな車両もありました。・・
でもご安心下さい当店では新品のスタッドボルトに交換も可能ですので・・












本日のＲ３５メニューはサードのキャタライザー＆フロントパイプＳＥＴ
トップシークレットＴＶ　ＰＲＯチタンマフラー他etc・・・です。
マフラーは手元のリモコンでバルブの開閉により排気効率と音量が
２段階で変わります。実際に装着後その差はＯＮ・ＯＦＦでは全然違い
ます。いやーいい音してますね・・・ノーマルがとてもショボく感じますよ

本日もＲ３５が入庫中

Ｒ３５ＧＴＲが出て約1年半になりますが最近本当に毎日のように
入庫してますね排気関係と足回り関係、セイボン製エアロの
ご購入のお客様がとても多いですね、商品入庫待ちのお客様も
かなりおられます。今しばらくお待ちください

優れものアクセスポート

以前からトップシークレットさんにオーダーしておいたアクセスポート
が入荷いたしました。お客様にご提供する前に装着確認のため当社の
Ｒにインストールしてみました。この商品の優れているところはＥＣＵの
ノーマルデータをアクセスポートに吸出し保存でき今後メーカーが設定
していくチューニングデーターをダウンロードしてアクセスポートから
車両にインストールできる事です。もちろんノーマルデータに戻すことも
可能です。ＨＫＳのＶＡＣ等はどうしてもノーマルのＥＣＵの配線を加工
するため加工の痕跡が残りますがその案件がクリアされます。今は
スピードリミッターカットのみのデーターですが今後はメーカーのＷｅｂ
情報から目が離せませんね。デター移送後、試運転をしてきましたが
これ本当にリミッターカットのみのデーターですかね？トルクが増している
感じがしました。今度トップシークレットさんに聞いてみますしノーマルと
アクセスポートの両方をパワーチェックしてみますね報告はこのブログにて

これがアクセスポートの全容です。

車両の診断ポートに接続します。



ノーマルデーターを抽出後アクセスポート内のデーターを移送して完了です。
ただし作業はとても注意点が多く失敗すると全てのデーターが消去する
恐れもありますので当店での作業をお勧めいたします。お見積もりはお気軽に
お問い合わせ下さい
■ＳＰＬ　Ｔｈａｎｋｓ トップシークレット様

RAYS ＶＲ－Ｇ２装着

カラーは限定フォーミュラーシルバーをチョイスしました。


フロントクリアランス（車高は２０ｍｍダウンしてます。）


リアクリアランス（車高は２０ｍｍダウンしてます。）
■ＳＰＬ　Ｔｈａｎｋｓ（株）レイズエンジニアリング様


（株）レイズさんの協賛でRAYS ＶＲ－Ｇ２を装着しました。
フロント　１０Ｊ－２０　＋３５　リア　１１J-20　＋１５で純正より
前後６００ｇずつ軽くなってます装着したあとインプレッションは
トレッドＵＰによって確実にコーナリング性能があがっているのが
体感できます。ホィール軽量化のレスポンスもノーマルより
あきらかに軽いです。但しノーマル車高はちょっと出ぎみになりますね
当社の車輌は前後Ｃリング加工によって２０mmほどダウンしています。